今年初めての東海道歩きとなる。今回は３泊４日の予定だ。近鉄富田駅午前９時４０分スタート。駅近くのはんこ屋さんに旧道の道をお尋ねした。お茶を頂きながら印鑑の手彫りと機械彫りの話題になった。手彫り印鑑の漢字の間にイニシャルのＳとかＭが彫られている。このような手のこんだ印鑑は初めてみた。
静かな町並みを歩いていくと「力石」の碑がある。力石は３２貫（１２０キロ）と書いてあるが、元は寺の土台石だったという。海が近いのか、このあたりは海抜２.２ｍ。古い道標には「右桑名、左四日市」とある。やがて海蔵川手前に「三ツ谷一里塚」の碑。
近鉄四日市駅近くが、かつての四日市宿があった所だ。だが、面影はまったくない。４３番目の四日市宿は、本陣２軒、脇本陣１軒、旅籠９８軒（１８４３年資料）という大きな宿だった。諏訪神社の手前の道標には「すぐ江戸道」「すぐ京いせ道」とある。
日永地区へ歩いていくと小さな鉄道駅がある。駅間は７００ｍ位で、レール幅が７６２ｍｍという狭軌の近鉄内部線（全長５.７ｋｍ）だ。ちなみに日本の多くの在来線は１０６７ｍｍ、新幹線は１４３５ｍｍ。かつて一人旅で乗車したウラジオストックからモスクワまでのシベリア鉄道は１５２４ｍｍ、さらにポーランドの国境駅近くのブレスト（ベラルーシ）までは同じ広軌。ブレスト駅で列車は台車交換工場に入り、ヨーロッパのレール幅用に台車交換してブリュッセル駅へ。さらにユーロスターでロンドンへの鉄道の旅を思い出した。
日永の追分手前に「東海道日永郷土資料館」がある。２０１３年１１月にオープンした土蔵付きの商家を活用した資料館は、地域の歴史、民俗、文化などを展示している。日永郷土史研究会の女性メンバー二人が資料つくりに精をだしていた。
「日永の追分」は、東海道と伊勢街道の分かれ道。いまは道路の分岐点に緑地帯があり鳥居、道標、常夜灯がある。さらに旧道を数キロ歩くと坂の途中に杖衝坂の碑、芭蕉の句碑がある。やがて国道１号に合流。「鈴鹿市」の道路標識がみえてきた。あたりはもう暗くなってきた。国際霊園手前で右に曲がるべきところ国道１号をまっすぐ歩いてしまった。
途中、小さな設備会社の事務所があった。「加佐登駅はまだ遠いですか？」と女性事務員に道をお尋ねした。まだ何キロもありそうだ。パソコンで地図を調べたりしたが、「駅までお送りしましょうか」となった。車を発車してからすぐ「佐々木記念館」（石薬師宿内）の看板がみえた。すぐ隣は石薬師宿の旧道があった！ 明日はここからふりだしにもどろう。
